Si funksionon sistemi i kompresorit të ajrit?
Shumica e sistemeve të lëvizshme të kompresorëve të ajrit mundësohen nga motorët me naftë.Kur ndizni këtë motor, sistemi i kompresimit të ajrit thith ajrin e ambientit përmes hyrjes së kompresorit dhe më pas e ngjesh ajrin në një vëllim më të vogël.Procesi i kompresimit i detyron molekulat e ajrit më afër njëra-tjetrës, duke rritur presionin e tyre.Ky ajër i kompresuar mund të ruhet në rezervuarët e magazinimit ose të fuqizojë drejtpërdrejt veglat dhe pajisjet tuaja.
Me rritjen e lartësisë, presioni atmosferik zvogëlohet.Presioni atmosferik shkaktohet nga pesha e të gjitha molekulave të ajrit mbi ju, të cilat e shtypin ajrin rreth jush poshtë.Në lartësi më të larta, ka më pak ajër mbi ju dhe për këtë arsye peshë më të lehtë, gjë që rezulton në presion më të ulët atmosferik.
Çfarë efekti ka kjo në performancën e kompresorit të ajrit?
Në lartësi më të larta, presioni më i ulët atmosferik do të thotë që molekulat e ajrit janë më pak të mbushura fort dhe më pak të dendura.Kur një kompresor ajri thith ajrin si pjesë e procesit të marrjes së tij, ai thith një vëllim fiks ajri.Nëse dendësia e ajrit është e ulët, ka më pak molekula ajri të thithura në kompresor.Kjo e bën vëllimin e ajrit të ngjeshur më të vogël dhe më pak ajër i dërgohet rezervuarit pritës dhe veglave gjatë çdo cikli kompresimi.
Marrëdhënia midis presionit atmosferik dhe lartësisë
Reduktimi i fuqisë së motorit
Një faktor tjetër që duhet marrë parasysh është efekti i lartësisë dhe dendësia e ajrit në funksionimin e motorit që drejton kompresorin.
Me rritjen e lartësisë, dendësia e ajrit zvogëlohet, gjë që rezulton në një rënie afërsisht proporcionale në fuqinë kuaj-fuqi që motori juaj mund të prodhojë.Për shembull, një motor dizel me aspirim normal mund të ketë 5% më pak fuqi në dispozicion në 2500 m/30℃ dhe 18% në 4000 m/30℃, kur krahasohet me funksionimin në 2000m/30℃.
Fuqia e reduktuar e motorit mund të rezultojë në një situatë ku motori zhytet dhe RPM bie, gjë që rezulton në më pak cikle kompresimi në minutë dhe për rrjedhojë më pak dalje të ajrit të kompresuar.Në raste ekstreme, motori mund të mos funksionojë fare me kompresorin dhe do të ngecë.
Motorë të ndryshëm kanë kthesa të ndryshme të uljes së normës në varësi të modelit të motorit, dhe disa motorë me turbocharged mund të kompensojnë efektin e lartësisë.
Nëse jeni duke punuar ose planifikoni të punoni në një lartësi më të madhe, rekomandohet të konsultoheni me prodhuesin tuaj specifik të kompresorit të ajrit për të përcaktuar ndikimin e lartësisë në kompresorin tuaj të ajrit.
Shembull i kthesave të zvogëlimit të normës së motorit
Si të kapërceni problemet që lidhen me lartësinë
Ka disa mënyra për të kapërcyer potencialisht sfidat e përdorimit të kompresorëve të ajrit në zonat me lartësi të mëdha.Në disa raste, një rregullim i thjeshtë i shpejtësisë së motorit (RPM) për të rritur shpejtësinë e kompresorit do të jetë gjithçka që nevojitet.Disa prodhues motorësh mund të kenë gjithashtu komponentë në lartësi të madhe ose programim për të ndihmuar në kompensimin e rënieve të fuqisë.
Përdorimi i një motori dhe sistemi kompresor me fuqi më të lartë me fuqi dhe CFM të mjaftueshme për të përmbushur nevojat tuaja, edhe nëse rendimenti i performancës mund të jetë një opsion i zbatueshëm.
Nëse keni sfida me performancën e kompresorit të ajrit në zonat me lartësi të madhe, ju lutemi konsultohuni drejtpërdrejt me GTL për të parë se çfarë mund të ofrojnë.
Koha e postimit: Gusht-25-2021